Арбатско-покровская vs. Филевская ветки

Специально засек тут:
Александровский сад - Кунцевская, 31 минута в пути.
Арбатская - Кунцевская, 16 минут (засекал в прошлом году).
В 2 раза почти медленнее (зато телефон ловит почти везде). Примерно 10 километров в пути, средняя скорость - 20 км/ч.
Я-то думал, почему так дофига народу доезжает до Кунцевской по Арбатско-Покровской, а потом сразу садятся на Филевскую в обратную сторону.
Для сравнения, электричка от Белорусской до Кунцево доезжает за 14-18 минут, за 30 минут она за Одинцово уже вероятно уедет.

Разбор произошедшего в метро изнутри (с позиции машиниста)

http://korrus1988.livejournal.com/6096.html

"Вот и думайте: может ли повториться трагедия в московском метро, когда пути не меняют (на них прям видны волны!), на строительстве станции и тоннелей экономят деньгами (все тендеры метро выигрывают Бог знает какие компании! Даже ремонт на КСЛ уже частный!), когда составы полумертвые ездят на максимальных скоростях, при минимальных интервалах, когда пассажиропоток с каждым днем увеличивается(Москва растет!), когда ремонтировать и за менять планово детали нечем!"

"Руководство метрополитена ставит задачи которые выполнить не по силу! Занимают не тем чтоб улучшить качество и культуру обслуживания пассажиров, а так же улучшения условий труда для своих сотрудников, повысить стимул и желание для работы у своих сотрудников, а занимаются тем: как бы и где бы урезать зарплаты/премии у сотрудников, как бы запугать и пригрозить этих сотрудников своими глупыми инструктажами и приказами! Они ищут возможности как бы пристроить своих знакомых/родных и бывших коллег на хорошую должность, путем увеличения заместителей и ревизоров!они думают о том как бы набить свои карманы и кошельки деньгами, как бы отдохнуть на мальдивах! ПОЧЕМУ РАНЬШЕ МЕТРОПОЛИТЕН РАБОТАЛ ИСПРАВНО С МЕНЬШИМ ШТАТОМ НАЧАЛЬНИКОВ чем сейчас???

Может быть потому что в руководстве метро были метрополитеновцы, а не РЖД-шники!?"

"As a policy of national survival, the railroads of the country have been unified into a single team, pooling their resources"

По мне так тоже глупо винить во всем путевого работника. Это все равно что программиста уволить за то что он мьютекс в нужном месте не поставил. Даже с точки зрения тимлида - это твой программист, это ты не организовал процесс приема коммитов / тестирования / you name it. Вещи, от которых напрямую зависит безопасность людей, должны проверяться и перепроверяться. Если этого не происходит - значит ошибка системная, а не личная.

Опять Malaysian Airlines

http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/#3d6095b

Трек кончается на высоте 33 тыс футов (почти ровно 10 км). Не совпадает с новостными "начал снижение", если уж транспондеры выбило сразу.

Вообще любопытно кто им разрешил лететь (пусть даже выше 10к) над зоной боевых действий. Я тут смотрел как наши в Севастополь летают из Москвы - там конец пути весь над морем проложен, вдали от берега, только уже на подлете над морем разворачиваются и почти строго с Юга на Север на посадку заходят.

UPD: https://twitter.com/StateOfUkraine/status/489802664264212480/photo/1
Это п-ц и клиника. Я понимаю что люди получающие оружие от России и воюющие на территории Украины в большинстве своем глупы и неадкеватны, но перепутать АН26 с 777-м здоровым боингом (летящим выше 10к, прямо, со всеми включенными маячками и транспондерами) это не верх некомпетентности, а я даже не знаю что. Стыдно за Россию.